Scalextric 1978 Gran Premio de Suecia Brabham BT 46B y Lotus 79 Twin Pack 132 Slot Race Cars Edición Limitada Caja C4392A

El Gran Premio de Suecia de 1978 vio el debut, y la única carrera, de una de las ideas más extravagantes en la historia de la Fórmula Uno. El Brabham BT 46B 'Fan Car' tomó un Alfa Romeo plano 12 con motor BT 46 estándar y agregó un gran ventilador en la parte trasera del automóvil, esto atrajo aire a través del radiador de agua del motor antes de usar una versión aún más efectiva del efecto tierra, pionera por el Lotus 79, para crear un vacío parcial debajo del automóvil. Esto creó una enorme cantidad de carga aerodinámica, que vio a Niki Lauda capaz de navegar lejos al comienzo de la carrera. El coche de forma para el resto de la temporada, el Lotus 79, también fue un automóvil innovador, sus faldas a lo largo del costado de la carrocería ayudaron a generar altos niveles de carga aerodinámica, succionando el coche a la pista e inmediatamente moviendo los puestos de portería de rendimiento para los otros equipos. El coche Fan generó una tremenda controversia tras su presentación, con Brabham insistiendo en que era para enfriar el motor, no para fines de carga aerodinámica. Mientras que los Brabham no calificaron en la pole (deliberadamente se lijaron en bolsas para evitar controversias), Lauda se alineó segundo detrás de Andretti. Al principio, los dos lucharon por la ventaja, antes de que un problema eliminara al Lotus y Lauda se embarcaron en una victoria de 34.6 segundos. Después de la carrera, el automóvil fue confirmado como legal, pero fue retirado por Brabham, para que el propietario Bernie Ecclestone evitara una confrontación con otros propietarios del equipo. El diseñador, Gordon Murray pasó a diseñar numerosos autos ganadores de carreras y campeonatos. El coche de fans es hoy un legado importante de uno de los períodos más innovadores de la historia de la F1 y hace una pareja perfecta con el Lotus 79 de otro modo dominante.

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