Máquina de vulcanización de parches de vulcanizador de neumáticos de automóvil de reparación de neumáticos de automóvil, máquina de vulcanización

Lado auto 284.0-329.0 °F del hombro de la pisada de la pisada de la máquina de la máquina de la reparación del neumático Parámetros del producto: Material: Hierro+Aluminio Voltaje de entrada: 110 V. Temperatura automática: 284.0 °F-329.0 °F Área de vulcanización: 100* 85mm2 Longitud: 11.61 pulgadas. Altura: 16.14 pulgadas. El diámetro del tornillo: 1.063 in/1.06 pulgadas. Peso: 14.22 libras. Método de reparación de neumátiLimpie la superficie de la herida donde debe repararse el neumático y márquelo. Use una máquina de pulir para moler la superficie de la herida, el área es un poco más grande que la herida。 Utilice el cepillo para el caucho crudo y la gasolina mezclando buen mortero (o pegamento caliente) uniformemente recubierto en el pulido.。 Corte el tamaño apropiado de la goma, llenará la herida, Presione la cabeza caliente sobre el caucho crudo (si es posible puede rellenar una capa delgada de aluminio o hierro en el caucho en bruto), intente colocar la herida en el cabezal de calefacción central, presionando el tornillo, los neumáticos fijos. Encienda el interruptor del temporizador y colóquelo en el lugar correcto, el arranque en frío puede referirse a "20" (o ajustar el tiempo de vulcanización de acuerdo con la temperatura y el estado de la herida). El tiempo de inicio del calor puede ser un poco más corto, si no necesita sincronización se puede configurar en el engranaje manual, entonces la cabeza caliente para funcionar. Al final de la vulcanización, la máquina de reparación de neumáticos cortó automáticamente la cabeza caliente de la fuente de alimentación. Lista de embalaje: 1 máquina de reparación de neumáticos.

Funcionamiento simple de un solo hombre. Repara la banda de rodadura, el hombro y la pared lateral. El marco en C de gran capacidad y totalmente giratorio se adapta a diferentes tamaños de rueda y permite reparaciones verticales u horizontales El proceso de reparación vulcanizante cura el parche y el forro interior del neumático para formar un trabajo de reparación denso y sellado. Los cabezales de curado se pueden operar individualmente o simultáneamente para una máxima eficiencia de reparación. Los elementos de calefacción controlados constantes mantienen una temperatura óptima Una cavidad ajustable y giratoria del marco en C simplifica la carga y descarga de los neumáticos mientras maximiza la estabilidad Torre de altura ajustable. Los cabezales de curado interior y exterior contorneados se ajustan a una variedad de perfiles de neumáticos. El tornillo manual de rosca Acme de larga duración aplica más de 4,000 libras. de presión y calor para la máxima adhesión del parche a la carcasa Diseño ligero y autónomo que ofrece portabilidad y máxima estabilidad. No requiere correas de tensión que consuman mucho tiempo. Maneja reparaciones de paredes laterales largas. Cura tanto el parche como el enchufe al mismo tiempo

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