Kit de radiador universal SBC de doble paso con cubierta de ventilador, 31 pulgadas

Nuestra línea de radiadores Chevy universales hace que sea fácil para los corredores con presupuesto económico obtener un radiador de carreras de aluminio de calidad profesional sin compromisos. Funciona bajo presión. Fabricado con 100% aluminio, soldamos el montaje del radiador para una máxima durabilidad y rendimiento, sin epoxi ni juntas aquí. El epoxi actúa como un aislante, haciendo que los radiadores se calienten de manera desigual, y este estrés combinado con la vibración de las carreras puede romper los sellos epoxi y fugas o separarse con el tiempo. La soldadura fuerte en horno minimiza la fatiga de los rápidos ciclos de calentamiento y enfriamiento. Dado que todas las piezas de metal se fusionan junto con una junta de metal, conducen el calor uniformemente entre los tanques y el resto del montaje, evitando la expansión desigual entre las piezas fusionadas, manteniendo la junta fuerte. Soldamos un cuello de relleno de palanquilla para un sellado fuerte bajo altas presiones que superarán los cuellos de relleno fundido con un diámetro interior estándar de la industria de 1-5/8 pulgadas y un puerto de desbordamiento NPT de 1/8 pulgadas. Máximo rendimiento de enfriamiento: nuestro diseño de doble paso utiliza dos filas de tubos de aluminio de 1 pulgada de ancho, enfriando igual que cinco filas de tubos de cobre. El diseño de doble paso fluye el refrigerante dos veces a través del radiador, lo que permite más tiempo en el flujo de aire y reduce las temperaturas de tu refrigerante entre 10 y 20 grados. Obtén más información sobre cómo funcionan los radiadores y selecciona el radiador adecuado para tu vehículo leyendo nuestro artículo tecnológico. Rendimiento de refrigeración del radiador. Una estructura de aleta densa añade una capa adicional de resistencia a los tubos de soporte, dirige mejor el flujo de aire y tiene más área para transferir calor. El núcleo es de 2.25 pulgadas, un equilibrio perfecto para maximizar el flujo de aire dirigido y la transferencia de calor. El diseño de flujo cruzado permite que la tapa del radiador se monte en el lado de baja presión (succión) del sistema, minimizando la presión en el montaje del cuello, especialmente en uso de altas RPM. Este radiador está diseñado para un propósito, enfriando tu motor. El enfriador sin transmisión maximiza la eficiencia de refrigeración

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