HiFloFiltro Filtro de aire de espuma de repuesto de doble etapa HFF5013, individual

Fabricado en los Países Bajos con una espuma especial de doble capa, formulada para una filtración máxima y un flujo de aire óptimo. La espuma gruesa de poro abierto atrapa la suciedad, la mugre y la arena en el aire, mientras que la fina espuma interior de poro abierto actúa como un segundo filtro para atrapar las partículas más pequeñas. Los materiales de alta calidad y la construcción superior permiten que el filtro se utilice una y otra vez sin ninguna pérdida de rendimiento. Hecho para adaptarse a la caja de aire de fábrica y son un reemplazo directo para los filtros del equipo original. No es necesario cambiar los chorros o ajustes del carburador. KTM 105 SX/XC 07-11, 125 EXC 04-06, 125 EXC Seis días 03-05, 125 SX/SXS 04-06, 200 EXC 04-07, 200 XC/XC-W 06-07, 250 EXC 04-07, 250 EX. C Racing 04-06, 250 EXC Seis días 04-07, 250 EXC-F 07, 250 SX 04-06, 250 SX-F 05-07, 250 SXS 04-06, 250 XC 06-07, 250 XC-F/XCF-W 07, 250 XC-W 06-07, 300 EXC 04-07, 300 MXC 04-05, 300 XC/XC-W/400 EXC 06-07, 400 EXC Racing (filtro de aire de 3 agujeros) 04-05, 400 LC-4 (filtro de aire de 3 agujeros) 01-04 , 400 SX/MXC/EXC (Filtro de aire de 3 agujeros) 04-05, 400 XC-W/450 EXC 07, 450 SMR 05-07, 450 SX/EXC/MXC 03-06, 450 XC/XC-W 07, 520 SX/MXC/EXC (filtro de aire de 3 agujeros) 01-02, 52 5 SMR 04-06, 525 SX/MXC/EXC/XC/XC-W (filtro de aire de 3 agujeros) 03-07, 560 SMR 07, 85 SX 05-12, 85 XC 08-10

Fabricado en los Países Bajos con una espuma especial de doble capa, formulada para una máxima filtración y un flujo de aire óptimo La espuma gruesa de poro abierto atrapa la suciedad, la mugre y la arena, mientras que la fina espuma interior de poro abierto actúa como un segundo filtro para atrapar las partículas más pequeñas Los materiales de alta calidad y la construcción superior permiten que el filtro se utilice una y otra vez sin ninguna pérdida de rendimiento Hecho para adaptarse a la caja de aire de fábrica y es un reemplazo directo para los filtros del equipo original No es necesario cambiar los chorros o la configuración del carburador

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