Tuerca de brida hexagonal de acero de grado G, acabado de fosfato negro y aceite, roscas distorsionadas autobloqueantes, roscas de 1/4"-28, 7/16

La tuerca de brida hexagonal de acero de grado G tiene roscas distorsionadas autoblocantes y un acabado negro de fosfato y aceite. La tuerca tiene una base con brida en un extremo que elimina la necesidad de una arandela al sujetar componentes y un cuerpo hexagonal que se aprieta desde el lado con una llave, lo que permite su uso cuando hay espacio limitado sobre la tuerca. También llamada tuerca totalmente metálica y Stover, tiene roscas autoblocantes que se distorsionan para crear fricción contra las roscas de acoplamiento, lo que proporciona resistencia a la vibración. La tuerca no se puede reutilizar. El acero de grado G se utiliza a menudo en aplicaciones donde la resistencia es la consideración principal. El fosfato negro y el recubrimiento de aceite ofrece resistencia a la corrosión y lubricidad. El ancho se mide como ancho a través de planos. Las tuercas son sujetadores roscados internamente que se utilizan con pernos y varillas roscadas y espárragos para conectar componentes. Varios estilos de tuercas diferentes se ajustan a una variedad de requisitos de aplicación e instalación. Algunos estilos, como tuercas hexagonales, tuercas de bellota, tuercas hexagonales de brida y tuercas de acoplamiento, deben apretarse con una herramienta. Otros, como las tuercas de ojo, las tuercas de pulgar y las tuercas de mariposa, se pueden apretar a mano. Algunas tuercas tienen un mecanismo de autobloqueo, como un parche de nylon o hilos distorsionados, que las hace adecuadas para aplicaciones con una alta cantidad de vibración.

La base con brida elimina la necesidad de una arandela al sujetar los componentes Las roscas autobloqueantes están distorsionadas para resistir la vibración El cuerpo hexagonal tiene seis lados planos que una llave puede agarrar para girar desde el lado, lo que permite su uso cuando no hay espacio sobre la tuerca El acero de grado G se utiliza a menudo en aplicaciones donde la resistencia es la consideración principal, mientras que el acabado negro de fosfato y aceite proporciona resistencia a la corrosión y lubricidad

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