Categoría: Central Eléctrica y Sistemas de Transmisión
$ 475.777
Tiempo de entrega estimada Domingo 21 de junio al Miércoles 24 de junio.
Diseño totalmente impermeable para todas las condiciones. (Nota: límpialo y sécalo después de su uso para evitar conectores oxidados) Las placas conductoras de calor de cobre patentadas de HOBBYWING unidas a la placa MOSFET permiten que el calor interno se transfiera rápidamente al disipador de calor reticular de aluminio mecanizado CNC para una gran disipación del calor. El diseño de interruptor electrónico de alta confiabilidad evita fallas mecánicas del interruptor debido a la suciedad, el agua, el polvo, etc. Freno de arrastre ajustable y velocidad de freno de arrastre para diferentes vehículos, pistas y sensación de control. La frecuencia PWM ajustable combinada con la tecnología avanzada de rueda libre (/DEO) garantiza una gran linealidad del acelerador y sensación de conducción. Innovador modo de auto real, hace que el control cuesta abajo del vehículo sea más estable y proporciona nueva diversión para el automóvil. Tiene la función de usar el transmisor (canal AUX) para ajustar la fuerza del freno de arrastre en tiempo real, y cambiar la fuerza del freno de arrastre en cualquier momento y en cualquier lugar según la demanda. Múltiples protecciones: protección de corte de bajo voltaje, protección térmica y protección contra pérdida de señal del acelerador. Puerto de programación separado para conectar fácilmente la tarjeta de programa LED al ESC. Programación ESC de un solo botón y restablecimiento de fábrica. Programación ESC a través de la tarjeta de programa LED Hobbywing.
QUICRUN WP 1080 G2 COMBO El primer "modo de coche real" La dirección del motor se puede conmutar en tiempo real utilizando el canal inactivo en el transmisor. Tire del gatillo para "adelante" Presione el gatillo para "frenar" Tire del gatillo con el "canal inverso" encendido y le dará "reversa" (Requiere un canal abierto en el receptor) Esta nueva característica proporcionará al usuario una experiencia única diferente a cualquier otra. Además del "modo de funcionamiento del coche real", también están disponibles los otros modos de funcionamiento como "Adelante con frenos", "Adelante, retroceso con frenos" y "Adelante y retroceso". Ajuste en tiempo real de la fuerza de frenado de arrastre Ajuste la fuerza del freno de arrastre en tiempo real! Con la señal de fuerza de freno de arrastre conectada a un canal abierto en el receptor, los usuarios pueden ajustar la fuerza del freno de arrastre sobre la marcha sin la necesidad de conectar el programador. (Requiere canal abierto en el receptor) Actualización BEC La actualización BEC incluye salida máxima a 6A y proporciona opciones de salida de 6V/7.4V/8.4V para admitir la mayoría de los servos en el mercado. Múltiples parámetros fáciles de configurar 15 Elementos programables permiten a los conductores ajustar fácilmente su vehículo con la caja de programación LED conectada al puerto de programación. Diseño de par de engranaje cero El motor 555 adopta un diseño de 5 ranuras, y el efecto de engranaje del motor se elimina virtualmente. Estos nuevos motores tienen una fluctuación de par muy pequeña y, aportan una respuesta muy lineal a todas las velocidades para una mejor sensación general de conducción. Los nuevos motores cepillados Quicrun ofrecen perforación, fiabilidad y respuesta mejoradas sobre otros motores. Con materiales mejorados y diseño general, estos motores ofrecen importantes ganancias de potencia. Excelente eficiencia Con una eficiencia máxima de hasta un 69%, los motores cepillados Quicrun superan con creces los motores estándar de las mismas especificaciones (555-11T). La eficiencia máxima es hasta un 17% mayor. Estos nuevos motores funcionan más fríos (temperaturas más bajas) que motores similares bajo la misma carga. Diseño modular para facilitar el servicio y la limpieza Los motores cuentan con un diseño reconstruible fácil de mantener. Conveniente para la limpieza y el mantenimiento, prolongando eficazmente la vida útil y manteniendo la eficiencia del motor.
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